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20251111

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何˙ϖʕ•̫͡•ོʔ˙中心，这样的&#;,&#;,&#;地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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曾文莉说，“要发展网球经济和其他体育经济，我们要思考一下，是否已将体育,,,;产业充分市场化，运动员的商业价值是否已充分释放，对体.˗ˏˋʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ♡ˎˊ˗育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示，“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”
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适度超งง คค前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求· ᴥ•ᴥ• ·。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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乌鲁木ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ齐ᑋᵉ&#;,&#;,&#;ᑊᑊᵒ ᵕ̈不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导εïз意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7,,,;+N”国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈际航空枢纽功能体系。

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